シェイクダウン後

９０キロほど走ってみました。今回はインプレっぽく。

まずブラケットの握り具合がしっくり。手のひらがしっかり納まる形状とブレーキレバーの引きの軽さ。デュラにはデュラのどっしりとした引きの良さがあるけど、俺はこっちが好き。「やはりこうでなくては」とか言いながら、にやにやと一歩目を踏み出すと、押し出されるような軽さに快感。ギアを確認するとやはり感覚以上にトップ寄り。パーツを外して以来、コルナゴを代車として使っていたので、当然乗り心地の違いがあるが、ＭＵＵＲの切れと軽さは思わずダッシュしたくなる良さ。

さていよいよウルトラシフトの変速と。ローラー上では何度も試していたが、やはり実走での手足の感覚は微妙に違う。ピシピシというかパチパチというか、旧レコードよりも軽くなったクリック感を楽しむ。まずは一つ一つ確実な変速、次にローギアから親指をバラバラと押し下げる。一気にギアを掛けるシーンでこれが役立つ。フロントのもたつきもなく、トリムも細かく調整できる。当然ブレーキの効きも問題なし。

カーボンハンドルのフラット部は広くて握りやすい。けど下ハンには満足できない。現役時代ハンドルとステムは数十本を常備し、納得するまで頻繁に組み替えて使っていた。でも特に下ハン持ってモガキもしない今はこれで十分。

紙面が足りず、ほとんど何も伝えられないが、要はパーツリニューアルで満足感アップ。去年よりも走る機会が増えるのは間違いなし。アベレージスピード１０％アップ(かも？)