高速道路

６月１９日で高速道路の休日割引が終了。丁度遠出する予定があったので、これに乗じて１８日から出撃してきた。高級車に乗っているわけじゃないし、選手としては移動で疲れるのは嫌だったので、距離がある場所への運転は避けていた。が、今回は多少疲れても仕事に影響もない。物は試しと８００キロほど走ったが意外と疲れもなく快適。１０００円の恩恵を受けた。

２０日からはいつもの通勤ルートの無料化実験も終了し、片道１００円。しかしこの１００円の威力も大きい。通勤時間帯には渋滞で低速道路になってたのが、一気に解消。快適快走。高速道路はこうでなければ。みなとインター近くは合流とトンネルがあるせいか、事故が頻発していたが、ここも車が激減して安全に。いいねぇ。

日本のコンピューターが、演算算能力世界最高になったそうだし、高速道路の料金を距離ではなくて交通量に応じて細かく変化させ、料金というフルイにかけて一定ペースで走れるようにすることも簡単にできるんじゃ？少なくとも政治家よりはうまく計算できると思う。

自分は大前研一さんが昔から唱える「プレート課税」に賛成。乗用車、貨物、商用など細かく分類し、色つきのナンバープレートで、１年分の高速道路財源を前払いし乗り放題。高速をあまり利用しないという車はこれまで通りのナンバープレートで通常課金というもの。時代も変わりＥＴＣがあるので更に簡単だと思う。これによると乗用車が年間１万円のシュミレーションで１０年程度で道路公団の借金を返済するという。これなら交通量が多い道路は車線を増やしていける。おーい国、即行でやってくれー。